Vedellasti laadimise ja lossimise põhiseadmetena sadamates ja laevadel mõjutab merelaadimisrelvade konstruktsioon otseselt töö tõhusust, ohutust ja kasutusiga. Kaasaegsed laevalaadimiskäed kasutavad tavaliselt mitme -liigendiga robotkätt, mis on kombineeritud hüdraulilise või elektro-hüdraulilise juhtimissüsteemiga, et kohaneda erinevate laevatüüpide ja dokikeskkondade keeruliste töötingimustega.
Põhistruktuur koosneb üldiselt põhikomponentidest, nagu sammas, sisemine õlg, välimine hoob ja pöördeliigend. Tugivundamendina kasutatav sammas nõuab piisavat tugevust ja stabiilsust ning on tavaliselt keevitatud ülitugevast terasest ja kinnitatud ankrute abil doki külge. Sisemine ja välimine õlg on ühendatud pöördliigendiga, moodustades painduva kahe- või mitme-osalise konstruktsiooni, mis katab laeva lastiruumi ava erinevaid asendeid. Pöördliigend on laadimisõla põhikomponent, millel on integreeritud mitmekihiline tihendussüsteem, mis tagab vedela või gaasilise keskkonna lekke laadimise ja mahalaadimise ajal ning talub samal ajal aksiaalsete, radiaalsete ja ümbermineku momentide koosmõju.
Hüdraulikasüsteem annab laadimisõlale toite, kontrollides silindrite välja- ja sissetõmbamist, et saavutada õla täpne positsioneerimine. Kaasaegsed laadimishoovad on tavaliselt varustatud automatiseeritud juhtimissüsteemidega. Andureid ja PLC programmeerimist kombineerides jälgivad need käe kaldenurka, rõhku ja temperatuuri parameetreid reaalajas, et tagada ohutu töö. Mõned täiustatud konstruktsioonid sisaldavad ka kokkupõrkevastaseid-kaitsemehhanisme, mis käivitavad automaatselt hädaseiskamise, kui tuvastatakse ebatavalised koormused või kõrvalekalded.
Materjalivaliku osas peavad laevalaadimishoovad vastama korrosiooni- ja kulumiskindluse nõuetele. Söövitava ainega kokku puutuvad osad on tavaliselt valmistatud roostevabast terasest või spetsiaalsetest sulamitest, mille pind on tööea pikendamiseks-korrosioonivastase töötlusega. Konstruktsioonide projekteerimisel tuleb arvesse võtta ka soojuspaisumist ja kokkutõmbumist. Painduvaid kompenseerivaid sektsioone kasutatakse pingekontsentratsiooni vähendamiseks suurte temperatuurikõikumistega keskkondades.
Seoses laevandustööstuse kasvavate nõudlusega tõhususe ja keskkonnakaitse järele, liiguvad laevalaadimisrelvad kerge ja intelligentse disaini poole. Moodulkonstruktsioonid lihtsustavad hooldust, samas kui integreeritud ohutusjärelevalvesüsteemid vähendavad veelgi kasutusriske. Tulevikus optimeerivad läbimurded uute materjalide ja juhtimistehnoloogiate vallas veelgi mere laadimisrelvade konstruktsioonivõimet, pakkudes ülemaailmsele vedellastikaubandusele usaldusväärsemat kaitset.