Laevade ühendamise ja dokkidest lahtiühendamise võtmeseadmena mõjutavad kaablikonksud otseselt nende koormus{0}}kandevõimet, korrosioonikindlust ja kasutusiga. Praegu on tavalised kaablikonksud valmistatud ülitugevast legeerterasest, roostevabast terasest ja spetsiaalsetest komposiitmaterjalidest. Iga materjal pakub eeliseid mehaaniliste omaduste, keskkonnaga kohanemise ja kulutasuvuse osas.
Kõrgtugev{0}}legeerteras
Kõrgtugev{0}}legeerteras on üks kaablikonksude jaoks kõige sagedamini kasutatavaid materjale. Tavaliselt kasutatakse nikkel-kroom-molübdeenisulameid (nt 34CrNiMo6) või sarnaseid ülitugevaid madala{7}teraseid. Kuumtöötlemine (nagu karastamine ja karastamine) võib anda nendele materjalidele suurepärased kõikehõlmavad mehaanilised omadused, mille tõmbetugevus ulatub üldiselt 800–1200 MPa-ni, muutes need suutlikuks taluda suurte laevade dünaamilisi koormusi loodete ja lainetingimuste korral. Lisaks saab legeerterast veelgi täiustada liivapritsi, galvaniseerimise või epoksükattega, et suurendada selle soolapihustuskorrosioonikindlust, muutes selle sobivaks enamikus ranniku- ja siseveesadamates.
Roostevaba teras
Väga söövitavates keskkondades (nagu suure-soolsusega vesi või keemilised terminalid) on roostevabast terasest kaablikonksud eelistatud valik nende suurepärase korrosioonikindluse tõttu. Levinud materjalide hulka kuuluvad 316L austeniitset roostevaba teras ja 2205 dupleksroostevaba teras. 316L sisaldab molübdeeni, muutes selle vastupidavaks kloriidioonide korrosioonile; 2205 ühendab endas kõrge tugevuse (tõmbetugevus 620 MPa või rohkem) punktkorrosioonikindlusega, muutes selle sobivaks äärmuslikes töötingimustes. Roostevabast terasest vabastuskonksud ei vaja täiendavat korrosioonikaitset, mille tulemuseks on madalamad hoolduskulud, kuid kõrgemad materjalikulud. Neid kasutatakse tavaliselt rakendustes, kus vastupidavus on kriitiline.
Spetsiaalsed komposiitmaterjalid ja pinnatöötlustehnoloogiad
Mõned kõrgekvaliteedilised vabastuskonksud kasutavad kaalu vähendamiseks komposiitmaterjale (nt süsinikkiuga tugevdatud plasti) või metalli{1}}põhiseid komposiite, kuid nende kandevõime ei saa täielikult asendada metalli oma. Levinum optimeerimisviis on alusmaterjali jõudluse parandamine pinnatöötluste abil, näiteks:
• Kuum-tsinkimine: see moodustab tavalise süsinikterase pinnale tsingi-rauasulamist kihi, pakkudes katoodkaitset;
•Dacromet-kate: see anorgaaniline nano{0}}kate tagab kõrge soolapihustuskindluse (kuni 1000 tundi);
•Keraamiline kulumiskindel{0}}kiht: see kiht suurendab kulumiskindlust konksu korpuse hõõrdealadel. Materjali põhjalikud kaalutlused
Valik
Praktilistes rakendustes tuleb kaabli vabastuskonksu materjali hoolikalt läbi mõelda, lähtudes sadama keskkonnast (soolsus, niiskus), laeva tonnaažist (koormusnõuded) ja eelarvest. Legeerteras domineerib turul tänu oma kulu-efektiivsusele, roostevaba teras sobib kõrge-korrosiooniga keskkonda ja komposiitmaterjale kasutatakse sagedamini spetsiaalseks kohandamiseks. Tulevikus toovad materjaliteaduse edusammud kaasa kergete, korrosioonikindlate-ja kulutõhusate -uute sulamite (nagu üliroostevaba teras või nano-kattega teras), mis võivad kaablikinnituskonksu materjalide tehnoloogilisi edusamme edendada.