Torni tüüpi käik
Läbikäik on seade, mida kasutatakse kaasaegsetes suuremahulistes{0}}naftaterminalides, et tagada töötajate ohutu ja sujuv pardaleminek ja sealt lahkumine kai ääres tegutsemise ajal. Traditsiooniliselt toimub pardaleminek laeva enda majutustrepi abil.
Naftaterminalide arendamise ajal, eriti kaasaegsete suuremahuliste -kaitsmata delfiini-tüüpi kaidega terminalide jaoks, ei ole kai pidev ja asub suhteliselt kõrgel. Laevad kogevad töö ajal sageli märkimisväärse amplituudiga veeremist ja kaldumist. Tänu suurele tiibadele kai ääres on kaugus laeva pardast kai servani märkimisväärne. Sellistel tingimustel ei piisa laeva enda redelist, et tagada ohutu juurdepääs laeva ja kalda vahele.
Seetõttu kasutatakse tänapäevastes suuremahulistes{0}}naftaterminalides lastioperatsioonide kiirendamiseks ning personali pardalemineku ja sealt lahkumise ohutuse tagamiseks laeva majutusredelite asemel käiguteid. Koos merelaevade laadimisrelvadega on käiguteed muutunud naftaterminalide suuremahuliste laevade{2}}vajalikuks varustuseks.
Kuigi vahekäigud täidavad suhteliselt lihtsat funktsiooni, töötavad need keerulises keskkonnas. Et kohaneda pidevalt liikuva laeva ja kalda vahelise liidese ning võimalike ettenägematute tingimustega, tuleb nende projekteerimisel hoolikalt arvesse võtta kohalikke hüdroloogilisi ja meteoroloogilisi andmeid ning sadamas peatuvate laevade omadusi. Sihtotstarbe saavutamiseks tuleb kindlaks määrata sobivad töötingimused, struktuuriskeemid ja usaldusväärsed ohutusmeetmed.
Meie ettevõte projekteerib ja toodab erinevat tüüpi käiguteid, mis vastavad erinevatele nõuetele. Läbikäigu ajamid kasutavad tavaliselt mehaanilisi või hüdraulilisi süsteeme. Kõigi jõuülekandemehhanismide ohutu töö tagamiseks on vastavalt vajadusele kaasas erinevad turvaseadmed. Lisaks on kail käideldava lasti omadustest lähtuvalt projekteeritud kõik käigutee elektriseadmed plahvatuskindlaks.
Sõidukäigu peamised tehnilised omadused
Meie ettevõtte projekteeritud ja toodetud käiguteed integreerivad erinevate olemasolevate käiguteede eelised, ületades nende puudused, mille tulemuseks on seade, mida on lihtne kasutada, paindlik, sujuv, ohutu, töökindel ja lihtne hooldada.
Redeli põhikonstruktsioon on valmistatud ülitugevast -alumiiniumisulamist LF5, mis tagab nii kerge kaalu kui ka ohutuse.
Pearedel võib olenevalt laeva tüübist olla konstrueeritud kas fikseeritud-pikkusega või teleskoopilisena, et see vastaks väiksemate laevade tekiliidese nõuetele.
Astmed kasutavad nelja-varda ühendusmehhanismi, mis võimaldab redelil töötada vahemikus -45 kraadi kuni 85 kraadi, hoides astmeid alati horisontaalselt.
Kolmnurkne redel ja eesmine redel on ühendatud ühe-punktiühendusega, mis võimaldab kolmnurkse redeli allosas asuvatel vedruga-puhverdatud ratastel säilitada stabiilse kontakti laevatekiga, olenemata laeva veeremisest või ebatasastest tekipindadest. Kummist või nailonist rattaid kasutatakse vahekäigu isoleerimiseks naftatankeri hulkuvate voolude eest.
Hüdraulikasüsteem on mõistliku paigutusega,{0}}hästi tihendatud ja hõlpsasti hooldatav.
Tõstemehhanismil on suurepärane lukustusvõime ja lukustusfunktsioonid.
Elektrilise juhtimissüsteemi on iseseisvalt välja töötanud ja projekteerinud meie ettevõte, kasutades tuntud kodumaiste ja rahvusvaheliste tarnijate komponente, tagades usaldusväärse kvaliteedi ja suurepärase jõudluse.
Juhtmeta kaugjuhtimispult suurendab töö mugavust.
Läbikäikude tüübid ja kasutusala
(1) GW1 kolonni tüüpi käik
GW1 kolonni tüüpi käigutee koosneb pearedelist, esiredelist, kolmnurkredelist, pöörlevast platvormist, veomehhanismist, kolonnist ja elektro{1}}hüdraulilisest süsteemist. Läbikäiku juhivad hüdrosilindrid, mis reguleerivad põhi- ja esiredeli nurka, samal ajal kui hüdrauliline pöörlemismehhanism ajab kogu käigutee horisontaaltasapinnal pöörlema. Pärast dokkimist on pöörlemissilindril ujuv funktsioon ja see ei vaja vastukaalu. See tüüp sobib terminalidele, mis käitlevad laevu kuni 80 000 DWT.
(2) GW2 torni tüüpi käik
GW2 Tower Type Gangway koosneb pearedelist, esiredelist, pöörlevast platvormist, tõstemehhanismist, tornist ja elektro-hüdraulilisest juhtimissüsteemist. See vahekäik on varustatud mitme platvormiga, kusjuures kolmnurkne redel, eesmine redel ja põhiredel moodustavad liigendatud käepaigutuse, pakkudes laiemat tööulatust. Redelid käitatakse kalde- ja teleskoopliikumiseks hüdrosilindrite abil. Pöörlemissilinder paneb platvormi pöörlema ±90 kraadi horisontaaltasapinnas, samas kui rihmarattasüsteemiga reduktorkäigukast võimaldab platvormi ja kogu redelit tõsta või langetada. Pärast dokkimist on pöörlemismehhanismil ja põhiredelil ujumisvõime. See tüüp sobib terminalidele, mis käitlevad üle 50 000 DWT laevu.
