Manuaalne kiirkinnituskonks
Kiirkinnituskonks on spetsiaalne seade, mis paigaldatakse kaidele laevade sildumiseks ja nööri käsitsemiseks. See on alternatiiv traditsioonilisele pollarile. Võrreldes pollaritega, ei vähenda see toode mitte ainult töötajate töömahukust ja parandab tõhusust, vaid tagab ka kai ohutuse, töökindluse ja vastupidavuse.
Peamised omadused
Iga konksu saab nimikoormuse korral kiiresti vabastada.
Täiskoormusel konksu vabastamiseks vajalik tööjõud on alla 17 kg.
Konksupea on tasakaalu{0}}konstrueeritud; konksupea ja vabastuskomponentide lähtestamine nõuab ainult ühte toimingut.
Konksud taluvad koormust alla 55 kraadise horisontaalse kalde korral.
Mõeldud eraldi ohtlike ja mitte{0}}ohtlike piirkondade jaoks.
Ohtlike piirkondade konksud on{0}}sädemeid mitte tekitava ja elektrostaatilise isolatsiooniga.
Kiirkinnitusega konksumudelid
Näide: QRH75H2
QRH75H2 näitab 75-tonnist tõmbejõudu, käsitsijuhtimist, topeltkonksu tüüpi.
Tõmbejõud: 400 kN – 2000 kN
Konksude arv ühiku kohta: ühe-, kahe-, kolme-, nelja- või kuus konksu
Vintsi tõmbejõud: 10 kN, 20 kN, 30 kN
Kaugväljalase:
- Toimimist saab teha arvuti (tavaliselt integreeritud sildumiskoormuse jälgimissüsteemiga) või puutetundliku ekraani kaudu.
- Juhtimist saab teha ka keskjuhtimisruumi nuppude ja suurte ekraanide kaudu.
- Juhtruumis olev suur ekraan võib kuvada konksu avatud/sulgemise olekut ja käivitada ülekoormushäireid sildumisnööri pinge kohta.
- Kaugvabastussüsteem võimaldab kohalikku elektrilist või hüdraulilist vabastamist, toetades samal ajal käsitsi vabastamist.
- Elektrilised/hüdraulilised ja manuaalsed vabastusmehhanismid on suhteliselt sõltumatud, tagades, et käsitsi vabastamine on alati prioriteetne.
- Elektrilised vabastusnupud kasutavad turvalüliteid (või nõuavad kahe nupu samaaegset vajutamist), et vältida juhuslikku vabastamist.
Koormuse jälgimine:
- Süsteem kasutab koormuse mõõtmise tihvte, võimendeid ja pingeseiresüsteemi, et pidevalt jälgida sildumisnööri pinget ja konksu avatud/sulgemise olekut.
- Kiirkinnituskonksule paigaldatud koormuse mõõtetihvt toimib andurina, muutes liini pinge elektrilisteks signaalideks, mis on proportsionaalsed koormusega.
- Mitme konksu signaalid saadetakse mitme -kanaliga digitaalvõimendisse, mis võimendab ja muundab need digitaalsignaalideks, mis sobivad täpsuse kadumiseta kaugedastuseks-, seejärel saadetakse peamise juhtimisruumi liidesekasti.
- Andmeid töötleb tarkvara ja kuvatakse tulpdiagrammide ja digitaalsete väärtustena{0}}reaalajas jälgimiseks.
- Koormuse mõõtetihvtide paigaldamisel peab tuvastamise suund alati ühtima koormuse suunaga.
- Kiirkinnituskonksud on varustatud raskusjõu kompenseerimise mehhanismidega, mis tagavad, et liini kontaktpunkt ja andur jäävad kohakuti, vältides konksu lisapöördemomendist tingitud mõõtmisvigu.
Wharfi kaihaldussüsteem – põhiekraan:
7. Laadimistulemused kuvatakse reaalajas jälgimiseks-kõrge eraldusvõimega värviekraanil.
8. Ekraanil kuvatakse visuaalselt kai paigutus, sildunud laevad, tegelik liinide paigutus ja liinikoormus.
9. Iga sildumisliini koormust tähistab värviga-kodeeritud vertikaalne riba, mille kõrgus kõikub reaalajas koos koormaga.
10. Ülekoormuse või lõtvuse (alakoormuse) korral muudab vastav riba värvi ja vilgub tähelepanu tõmbamiseks, samal ajal kui süsteem annab häireid vastavalt seatud reeglitele.
